El Chiringuito

... nous partirons samedi matin cap sur Nuku Hiva...

Si notre pactor cesse ses caprices, nous pourrons peut être vous tenir informés de cette traversée....

En attendant, profitez bien de l'été qui arrive enfin,

On vous embrasse

l'équipage del Chiringuito

Alors les Galapagos j’y vais ou j’y vais pas ?

Nous n’y pensions pas mais par la force des choses (équipiers voulant y débarquer et, quitte à y être, réparation provisoire de notre tourteau ayant explosé sur la route) nous nous y sommes arrêtés. Des Galapagos nous n’aurons vu qu’une ile : San Cristobal et son puerto Baquerizo Moreno et surtout notre cale moteur avec toutes les réparations nécessaires pour continuer le voyage sereinement jusqu’aux Marquises, notre destination première.

Courroie de transmission changée

Alors j’y vais ou j’y vais pas….

Sincèrement… J’y vais pas. En tout cas, San Cristobal, c’est fini, terminé, foutu, détérioré, contaminé, abimé, et surtout vendu. La seule espèce qui, finalement a su survivre au milieu des hommes et du tourisme de masse envahissant, ce sont les otaries. Mais maintenant si les parcs d’attractions, c’est votre dada, finalement vous y trouverez peut-être votre compte. Plus bas, le décompte de ce que nous avons payés pour 20 jours d’escale avec interdiction de changer de mouillage avec le bateau.

Album à visionner

Informations datées de ce jour (important car un projet de réforme est en cours) pour les frais d’entrées :

Nous sommes passés par un agent pour faciliter le débarquement de nos équipiers et leur enregistrement dans ce pays.

Tarif agent : 100$

Taxe d’entrée du bateau, immigration : 15$

Taxe sortie du bateau, immigration : 15$

Impôt d’Agrocalidad pour sa visite à bord : 30$ ( notre inspecteur n’est même pas montée à bord. Elle ns a demandé si nous avions des fruits, des fleurs, des animaux à bord. Je lui ai dit que non , malgré ma petite plante chérie Maria Luisa de Providencia cachée comme une clandestine, et nos kilos de fruits et légumes du marché de Panama

Impôt sur le poids en tonnes brutes du voilier ( celui là pour Capitania) : pour nos 12t : 67,11$

Impôt d’autorisation de mouillage : 20,84$

Impôt phare et bouées : 36$

Clearance internationale : 12,87$

Attention , les samedis, dimanches et jours fériés vous multipliez le tout par 2.

Ce fameux projet, initialement prévue pour Mars 2010 mais qui heureusement a pris du retard : application de 2 taxes en plus : 1 pour le parc des Galapagos (aujourd’hui de 100$/pers qu’ils veulent monter à 175$) et la 2° de 10$/pers pour le contrôle d’immigration.

Le galon de gasoil ici a un prix dérisoire puisqu’il est subventionné mais ce prix c’est pour les locaux et on ne vous vend pas de diesel. Il faut donc passer par un agent. Personnellement, nous avons négocié au final un prix de 3,30$/ galon (au lieu de 3,62) mais nous nous le ramenions au bateau ns même. Attention les taxis ne vous font pas payer plus cher pour transporter vos bidons, donc prix du voyage 0,50$/pers.

En fait il faut tout négocier.

Voilà pour ceux que cela pourrait intéresser.

Sinon , en exclusivité, rien que pour vous, la dernière chanson de Mutriku Sancho...

kanatakaka

L'équipage d'El Chiringuito....

Carénage aux Perlas

Petite information pratique pour ceux qui, comme nous, n’ont pas les moyens d’un vrai carénage avant la traversée du Pacifique mais dont la coque a réellement besoin d’une bonne couche d’antifouling pour filer dans les eaux de cet océan.

Une solution, un carénage échoué sur la plage aux Perlas… Alors bien sûr, ça fera rire nos amis bretons mais nous, les marées, c’est pas vraiment notre tasse de thé. Méditerranéen de souche et dans l’âme, voilà tout un univers à découvrir.

Notre choix stratégique s’est porté sur l’ile d’Espiritu Santo car la plage est bien protégée des rouleaux imposants des marées du Pacifique comme nous avons pu l’expérimenter lors d’un débarquement sportif à Cantadora. Notre amer : les 2 cocotiers sur la plage.

Carénage à marée basse del Chiringuito le 1er mai 2010 :

Cette nouvelle expérience aux Perlas avec les marées aura couté au capitaine quelques savants calculs. Pour ceux que cela rebute ou qui n’ont pas confiance en leur logiciel des marées, le principe, simple, peut s’effectuer de manière empirique.

La nôtre fut :

1. de repérer à marée basse la zone idéale qui recevra la coque du voilier (pour nous dériveur intégral, la semelle d’échouage) : fond sableux sans rocher et de faible déclinaison.

2. D’attendre la marée haute et de venir sonder sur la zone la profondeur correspondant au tirant d’eau du bateau auquel on ajoute une marge de sécurité (pied de pilote). Pour nous tirant d’eau = 1,25m+1m. A la sonde à marée haute de 2,25, nous avons placé le grappin de l’annexe et un bidon pour repérer la place où nous devrons échouer le bateau.

3. Le lendemain, il ne faut pas oublier d’ajouter 45 mn pour le décalage journalier des marées.

Les calculs avec les tables permettent de savoir le temps de travail dont on dispose avant que la mer ne vienne vous mouiller votre peinture trop fraîche !

En gros, entre le moment où l’on s’échoue et le moment où l’on est à flot, il s’écoule 6 heures.

Dans notre cas pour le 2eme jour :
Echouage à 9h : +2,43m
Même niveau à 15h48 :+2,43m
Pleine mer à 18h30 : 3,90m, marge d’1,50m.
Coque asséchée à 10h30, bas de la coque mouillée à 14h20-> 3h50 de séchage de la peinture dans les parties basses.


Désolé pour ceux que ces détails n’intéresserait pas mais nous, on aurait bien aimé en savoir un peu plus avant de se lancer.

Voici la suite en images, nos 7 heures de boulot sur la plage:

( désolé mais la connection ici aux Galapagos ne nous permet pas mettre en ligne la vidéo pôur le moment.... il faudra attendre un plus gros débit)

Sinon, nous voici bien arrivés aux Galápagos, San Cristobal depuis le 14 mai 2010 à 7 heures.

Bilan de cette traversée :
10 jours à une vitesse moyenne de 3,9 nds.
Vent de secteur SW variable de 6 à 15 Nds apparent avec dominance 8-10 nds apparent.
Moteur : 130 heures.
Quelques grains pluvieux les 1ers jours, avons navigué exclusivement au prés serré 30-40° (à tirer de longs bord), le tourteau a littéralement explosé.

Mais ça y est, nous voici sur les pas de Darwin à explorer le patrimoine immatériel de cette ile… Cette escale sera aussi l’occasion pour Lulu & Sandra, notre couple gagnant, de profiter de la terre ferme et de choisir d’en rester là.

Nous vous raconterons plus sur cette escale surprise très bientôt.

L'équipage del chiringuito

Avis à tous !!!!!

Après avoir étudié les 3688 dossiers de proposition d’équipage pour la grande traversée du Pacifique de Panama à la Polynésie française, nous avons l’honneur de vous présenter l’équipe sélectionnée.

Ça n’a pas été facile et nous voulons tous vous remercier pour votre désir de nous accompagner dans ce long périple et nouveau chapitre de cette histoire.

L’équipage est donc au complet et le voyage de retour s’est bien passé. Nous recommandons vivement la nuit dans l’aéroport de Bogota pour sa Wi fi gratuite et l’accueil chaleureux des employés ennuyés de nous voir dormir comme des indigents sur le sol tapissé de moquette des salles de transits.

Les retrouvailles avec notre Chiringuito et les chitras endémiques à cette nature luxuriante ont été à la hauteur de nos plus folles espérances. Tout l’électronique a démarré au quart de tour , le moteur a rugi tel le lion devant la lionne et notre annexe était toujours pleine d’air. Notre seul souci aujourd’hui est de paramétrer et faire fonctionner ce pactor qui nous a tant coûté et qui nous semble particulièrement capricieux. Va falloir le mettre au pli, on fait confiance au capitaine, car sans lui pas de brève pendant la traversée pour vous permettre à vous aussi de vivre cette aventure sans les inconvénients. On verra bien si on s’en sort, sinon vous souffrirez d’angoisse jusqu’au prochain message à notre arrivée aux marquises.

Nous avons retrouvé beaucoup de nos amis venus nous dire au revoir avant ce passage sans retour. Pour ceux qui désiraient passer le canal avec nous, l’équipage est au complet puisque nous serons 7 ( au lieu de 5) à bord pour mener El Chiringuito vers ce nouvel océan plein de marées.

J’essayerai de vous maintenir informés de l’évolution de nos préparatifs.

Nous quittons Panamarina cet après midi pour mouiller dans la baie de Portobelo, une visite au Christ Noir s’imposait. Dimanche rumbo sur Colon pour préparer les papiers du fameux passage du canal de Panama, et trouver les accessoires pour notre prochaine réalisation vidéo.

On vous tient au courant,

L’équipage del Chiringuito

Merci à Alain de Portobelo Canvas qui nous a réparé toutes nos voiles en temps et en heure. Son contact pour ceux qui auraient besoin de réparation, voiles, taud, bimini, etc...

canvas.p@hotmail.com

Merci à Panamarina pour son accueil et tous ces moments partagés.